Engenheiro afirma que 'amarração' em passarela do Rio evitaria queda

Acidente provocado por carreta derrubou travessia da Linha Amarela.

Veículos foram esmagados por passarela; cinco pessoas morreram.

Passarela foi derrubada e bloqueou o trânsito nos dois sentidos, atingindo veículos que passavam pela Linha Amarela (Foto: Ricardo Moraes/Reuters)

O engenheiro de segurança e mecânico e consultor do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Rio de Janeiro (CREA-RJ), Jaques Sherique, afirmou ao G1 na manhã desta quinta-feira (30) que a passarela que caiu após ser atingida por uma carreta na Linha Amarela na terça-feira (28) “estava apenas apoiada sobre os pilares”. Na avaliação do especialista, que esteve no local do acidente, se a travessia estivesse fixada, não cairia. Cinco pessoas morreram e quatro ficaram feridas após a queda da estrutura atingir três veículos e uma moto.

“Na engenharia de segurança, você tem que considerar os possíveis riscos e um dos riscos era esse abalroamento [colisão], que foi o aconteceu com o caminhão basculante, utilizando a caçamba levantada. É previsível, parece que de ontem [quarta-feira] para hoje mais de 100 caminhões foram flagrados transitando pela via. No cálculo da engenharia de segurança, a previsão de risco leva em consideração a gravidade dos veículos que transitam ali. Tem que fazer os estudos de amarração das passarelas e viadutos, levando em consideração eventuais colisões, mesmo por erro do motorista ou qualquer outro”, afirmou Sherique.

O G1 entrou em contato com a Lamsa solicitando um posicionamento a respeito da afirmação do engenheiro às 12h45 e aguarda a posicionamento da concessionária.

Fixação evitaria mortes

De acordo com o engenheiro, a fixação correta da passarela evitaria a queda da estrutura e, consequentemente, as mortes provocadas pelo acidente. “Se ela tivesse fixada e fosse suficiente o cálculo de fixação e colisão, ela não cairia, ela não caindo, não teríamos a gravidade do acidente que tivemos. A caçamba estava levantada podia atingir os outros carros, mas todos os que sofreram lesões por conta da queda podiam não ter sofrido lesões. O acidente foi causado pelo caminhão, mas poderia ter sido minimizado o número de óbitos e até mesmo o período que a via ficou interrompida. Se fosse só o caminhão, em uma hora a via já teria sido liberada”, afirmou Sherique.

Ainda de acordo com o engenheiro, durante a vistoria que foi realizada pelo CREA-RJ para apurar se houve responsabilidade dos profissionais, foi constatado que não houve dano nos pilares de sustentação do vão da passarela e que a mesma estava apoiada sobre estes pilares, considerando sua massa e peso.

“O projeto deve ter considerado apenas que o peso seria suficiente para conter a passarela. 

No caso de uma colisão frontal, a gente fez estimativas que o caminhão atingiu cerca de 100 toneladas e a passarela também teria 100 toneladas. Se fosse um caminhão menor, ela não se moveria nos pilares. Mas como era um caminhão grande e estava numa velocidade boa, a força do caminhão foi suficiente para mover a passarela, que não estava amarrada ao pilar. Ela resistiu um pouco porque arrancou a caçamba do caminhão. Se resistisse um pouco mais, ela não cairia. Provavelmente não teria vítima nenhuma. A caçamba não atingiu ninguém”, acrescentou.

Outras passarelas

Sherique afirmou ainda que no trajeto que realizou para a vistoria, da Barra da Tijuca, na Zona Oeste, até o local do acidente, na altura de Pilares, Subúrbio, ele observou outras duas passarelas com características semelhantes. Ele acrescentou também que uma delas, no sentido Centro, estava amarrada.

“Tinha braços laterais de concreto segurando a passarela. Ou seja, o pilar em vez de ser um T, era como se fosse um garfo com dois dentes na ponta e a passarela encaixava nos dois dentes. Então, ela tinha apoio e resistência nas laterais em caso de alguma movimentação transversal”, explicou.

Peso seria suficiente

O consultor do CREA-RJ adicionou também que a engenharia civil entende que o peso da passarela é suficiente para conter a estrutura local.

“Mas você observa que em alguns locais da Linha Amarela você tem amarrações segurando o seguimento, esse por acaso não estava. Nossos comentários têm sido sempre para que se faça uma vistoria nas passarelas que apresentam essas características e em outras vias para se identificar situações como essa. Existe sempre a possibilidade de outro caminhão estar com a caçamba levantada”, concluiu.

fonte:http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2014/01/engenheiro-afirma-que-amarracao-em-passarela-do-rio-evitaria-queda.html
Cristiane Cardoso - Do G1 Rio

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